Fort Lauderdale beansprucht dreihundert Meilen schiffbare Binnenwasserstraßen für sich — mehr Kanalmeilen als Venedig. Der Intracoastal Waterway schlängelt sich durch den Kern der Stadt, ein Kanal mit kontrollierter Tiefe, der seit 1932 gepflegt wird, um die unberechenbare Brandung des Atlantiks zu umgehen. Auf zwölf Fuß ausgebaggert und von Ufermauern gesäumt, verwandelte er eine Mückenküste in eine Yacht-Hauptstadt. Die Flussrundfahrten in Fort Lauderdale drehen sich um eine einzige geografische Tatsache: die Millionaire's Row. Dieser Abschnitt der Las Olas Isles zeigt Anwesen, die während des Immobilienbooms in den 1960er Jahren gebaut wurden, als Entwickler Fingerinseln aus dem Mangrovensumpf schnitten. Häuser werden hier für über acht Millionen Dollar gehandelt. Die Wasserstraße selbst wird von kommerziellen Schleppern, Sportfischern, Megayachten über hundert Fuß Länge und den flachbodigen Ausflugsschiffen befahren, die die Architektur erläutern. Reiseveranstalter übertragen Live-Kommentare über im Rumpf montierte Lautsprecher, identifizieren Eigentümer und berichten von Renovierungsskandalen. Das 1935 in Betrieb genommene Flussboot Jungle Queen bleibt das älteste kontinuierlich betriebene Schiff auf der Route. Der Intracoastal teilt die Barriereinsel-Geografie von Fort Lauderdale. Im Osten trifft der Las Olas Boulevard auf den Strand. Im Westen verzweigt sich der New River in Fingerkanäle. Hochhäuser im Stadtzentrum gruppieren sich an der Konvergenz. Die Wasserstraße verbindet diese Zonen ohne Oberflächenverkehr. Wassertaxis fungieren als öffentliche Verkehrsmittel und bedienen siebzehn Anlegestellen zwischen Bahia Mar und dem Riverside Hotel. Das System befördert monatlich zwanzigtausend Passagiere, eine maritime Alternative zur verstopften A1A. Kreuzfahrtschiffe navigieren auf festen Routen, die durch Brückendurchfahrtshöhen bestimmt werden. Die Seventeenth Street Causeway Bridge hebt sich nach einem Zeitplan; die Abfahrtszeiten stimmen mit diesen Öffnungen überein. Boote, die nach Port Everglades fahren, passieren Kreuzfahrtterminals, an denen karibische Schiffe anlegen. Die stetige Strömung und der minimale Wellengang machen die Passage das ganze Jahr über zugänglich. Nachmittagsabfahrten fangen das westliche Licht auf den Glasfassaden ein. Abendfahrten timen ihre Rückkehr zur beleuchteten Skyline der Stadt, wobei sich die Hochhäuser im ruhigen Wasser spiegeln.